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jueves, 16 de julio de 2015

Restricciones para el uso de Drones

Los “drones”  ahora cuentan con una normativa ya que, de acuerdo con lo publicado por el Boletín Oficial, aprobaron el Reglamento Provisional de los Vehículos Aéreos No Tripulados, en base a un documento elaborado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) , el cual funcionará como regulador de la actividad en el espacio aéreo.

La norma establece que “toda persona que pretenda operar un vehículo aéreo pilotado a distancia o un sistema de vehículos aéreos similares deberá contar con una autorización expedida por la ANAC” tal como señala una nota de Infobae.

Sin embargo, no se aplica para todos los casos sino que quedan excluidos “los vehículos pequeños (hasta 10 kilos de peso vacío) con fines deportivos o recreativos”, las autoridades advierten que en esa categoría no se encuadra el uso de estos vehículos para:

-La fotografía o filmación no consentida de terceros o de sus bienes o pertenencias.
-La observación, intromisión o molestia en la vida y actividades de terceros.
-La realización de actividades semejantes al trabajo aéreo. Vehículo aéreo exclusivamente autónomo. Vehículo aéreo no tripulado que no permite la intervención del piloto en la gestión del vuelo.
Además estos aparatos “no podrán operar en zonas densamente pobladas o donde haya aglomeración de personas ni en horario nocturno” es importante destacar que en ambos casos es necesario obtener un permiso especial de la ANAC.

Por otra parte, tal como afirma el reglamento “no podrán ser operados a más de 43 metros (140 pies) de altura sobre nivel del terreno debajo de un espacio aéreo controlado o dentro de un radio de 5 kilómetros del centro geométrico de la pista de un aeródromo”. De esta manera queda establecido que “deberá mantenerse visibilidad directa y continua” del  drone durante su uso.

En cuanto a los propietarios de los aviones no tripulados deben cumplir una serie de requisitos: 1) Ser mayores de edad; 2) Contar con aptitud psicofisiológica certificada por un hospital público, que dé cuenta de su aptitud visual y auditiva como así también de su motricidad fina 3) deberán contratar un seguro de responsabilidad por los daños a terceros que pudiera ocasionar su operación 4) tendrán que llevar una placa de identificación inalterable fijada a su estructura.


miércoles, 11 de marzo de 2015

Argentina fabricará drones

Argentina fabricará drones (aviones no tripulados) de uso militar, que se integrarán el Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA), de acuerdo a una publicación del Boletín Oficial de la Casa de Gobierno.

El desarrollo del proyecto, que asciende a 2.095 millones de pesos (cerca de 239 millones de dólares), estará a cargo de la empresa Invap, la actual responsable de los satélites Arsat y de la fábrica militar de aviones, Fadea.

El gerente General de Fadea, Tulio Calderón, explicó que "para la Argentina el proyecto SARA significa el desarrollo propio de un sistema de tecnologías de avanzada".


"La industria nuclear, la industria de defensa y la industria aeronáutica son fuertemente multiplicadoras del crecimiento y desarrollo de la industria nacional, porque por sus características propias necesita de la confiabilidad y la alta calidad de todos sus proveedores locales", destacó Calderón.

lunes, 9 de marzo de 2015

El avión solar inicia su primer vuelo alrededor del mundo

A las 07.12 horas de la mañana (03.12 GMT) de hoy (9/3/2015), el piloto André Borschberg a los mandos de esta nave propulsada únicamente por energía solar, despegó las ruedas -en medio de un silencio inusitado- de la pista del aeropuerto Al Batin, con destino a Mascate, capital del sultanato de Omán, donde se espera que llegue tras 12 horas de vuelo.
Durante ese lapso, Borschberg surcará en solitario los cielos del extremo este de la península Arábiga para cubrir los alrededor de 400 kilómetros que separan ambas ciudades. Su viaje no se detendrá en Mascate, sino que afrontará 11 etapas más, sin una gota de carburante fósil, para circunvalar la tierra.
El avión tiene unas enormes "alas" de 72 metros de envergadura -las de un Boeing 747 Jumbo miden 68,5 metros-; y está cubierto de una fina capa de fibra de carbono que alberga 17.248 células solares para darle autonomía hasta cinco noches y cinco días.

Velocidad máxima de 90 kilómetros

La velocidad máxima a la que el avión podrá navegar será de 90 kilómetros/hora al nivel del mar, y de 140 kilómetros/hora a su altitud máxima, 8.500 metros. La cabina tiene un volumen de 3,8 metros cuadrados, suficientes para almacenar el oxígeno, la comida, el agua, el paracaídas y el resto del equipamiento necesario para el piloto, y tiene un asiento ergonómico que se reclina de forma que su ocupante pueda sentarse, estirarse e incluso hacer ejercicio.

Este es el segundo prototipo de ese "sueño". El primero, más leve y menos potente, realizó su primer vuelo en 2010 y logró, entre otros, viajar 26 horas seguidas, y cruzar Estados Unidos de costa a costa en cinco etapas. El nuevo avión también incluye la novedad de que es completamente hermético, por lo que podrá volar sin problemas bajo la lluvia.

De día, el aparato volará a una altitud de 8.500 metros y de noche, para ahorrar energía, descenderá hasta los 1.500 metros. En total, para dar la vuelta al mundo, la aeronave recorrerá 35.000 kilómetros, a una velocidad media de entre 50 y 100 kilómetros.


Después de Omán, las etapas siguientes son la India, y Birmania, antes de la mayor etapa del trayecto, la que una Nankin, en China, con Hawai, que se presume durará cinco días. Después, el avión cruzará Estados Unidos, hará una parada en el sur de Europa o Norte de África, antes de llegar de nuevo a Abu Dabi.

viernes, 6 de marzo de 2015

Accidente de Harrison Ford

El actor Harrison Ford realizó el jueves un aterrizaje forzoso a bordo de su avioneta clásica luego de perder potencia en el motor, sufriendo heridas graves pero que no ponen en peligro su vida, gracias a sus habilidades como piloto para aterrizar en un campo de golf y evitar casas cercanas en lo que un experto describió como una "bella" maniobra.
Fue el más reciente y más serio de una serie de accidentes para el protagonista de filmes de acción de 72 años, quien al igual que su alter ego de "La Guerra de las Galaxias", Han Solo, gusta de la emoción en el aire.
Varios médicos que estaban jugando al golfo situado junto al Aeropuerto Municipal de Santa Mónica lo ayudaron a salir de la avioneta y le prestaron los primeros auxilios, según fuentes del departamento de bomberos. Después fue trasladado al hospital en ambulancia, en un estado descrito como entre bueno y moderado.
El actor no tuvo más remedio que hacer un aterrizaje de emergencia, señalo su portavoz Ina Treciokas. Sus lesiones "no ponen en riesgo su vida, y se espera que se recupere por completo".
Ford, quien mantiene su aeroplano en el aeropuerto, despegó a las 2 p.m. Cerca de 20 minutos después, le informó a la torre que tenía "una falla de motor" y que "regresaría de inmediato", de acuerdo a registros publicados en el sitio web LiveATC.net.
La avioneta volaba a unos 3.000 pies (unos 1.000 metros) de altura y golpeó un árbol al descender, según testigos y autoridades.
"Diría que es lo que llamaríamos un aterrizaje de emergencia ejecutado con absoluta belleza, por parte de un increíblemente bien entrenado piloto", señaló Christian Fry, de la Asociación Aeroportuaria de Santa Mónica.
Charlie Thomson, instructor de vuelo en el aeropuerto, quien vio despegar a Ford, dijo que una falla de motor como la que sufrió el actor no hace al avión más difícil de maniobrar. "Solo significa que tienes que descender", comentó.
Ford sufrió un corte en la frente y arañazos en los brazos, pero no estaba claro qué lesiones internas podría tener, dijo el jefe de bomberos de Los Ángeles, Patric Butler. "No estaba hecho un desastre ensangrentado. Estaba alerta. Tenía buenas constantes vitales", dijo.
Los testigos le sacaron de la avioneta por temor a que pudiera explotar o incendiarse, señaló Butler.
El aeropuerto de una pista se ubica en medio de vecindarios residenciales en la ciudad de más de 90.000 habitantes. Líderes de la ciudad y varios residentes buscan cerrar el aeropuerto, alegando el ruido y cuestiones de seguridad. Otros aviones que aterrizan o despegan del lugar han chocado contra hogares, y en septiembre de 2013, cuatro personas fallecieron cuando un pequeño jet se impactó contra un hangar y se incendió.
Jeff Kuprycz, quien jugaba golf cuando vio al avión despegar dijo que la avioneta se había escorado mucho hacia la izquierda antes de descender. "No hubo explosión ni nada. Solo se escuchó como un auto chocando, o un árbol cayendo o algo así. Un pequeño estallido y nada más", comentó.
Ford aparecerá en su cuarta película de "La Guerra de las Galaxias" a estrenarse en diciembre, donde interpreta al intrépido Han Solo. El filme original de 1977 llevó a Ford al estrellato y más tarde protagonizaría cuatro filmes de la popular saga del arqueólogo Indiana Jones.
El rodaje de "Star Wars: The Force Awakens" fue interrumpido durante varias semanas en julio después que Ford se fracturó la pierna durante la filmación en los Pinewood Studios, en las afueras de Londres. El accidente involucró la puerta de la nave espacial Halcón Milenario, que reaparece en el esperado filme.
Ford obtuvo su licencia de piloto a finales de la década de 1980, y ha aparecido en los titulares por sus capacidades para volar anteriormente, aunque nunca había resultado gravemente herido haciéndolo. En 2001, rescató con su helicóptero a un niño explorador extraviado. Casi un año antes, rescató a un alpinista en apuros en Jackson, Wyoming.
En 2000, en Lincoln, Nebraska, una ráfaga de viento sacó de la pista un avión para seis pasajeros que pilotaba el actor. Nadie resultó lesionado.
También ha ofrecido sus servicios durante la época de incendios forestales, donde los helicópteros de rescate están muy ocupados apagando llamaradas.
El actor ha dicho que sus rescates "no tienen nada que ver con el heroísmo".
"Tienen que ver con volar un helicóptero. Eso es todo", comentó.
La Junta Nacional de Seguridad de Transportes investigará el accident
e en un proceso que podría llevar hasta un año antes del informe final. "Lo estudiaremos todo: clima, hombre, máquina", dijo el investigador de la Junta Patrick Jones.

miércoles, 4 de febrero de 2015

Accidente en Taiwan

La aeronave se precipitó en un río de Taipei tras realizar un giro brusco y golpear un viaducto. Aún 27 personas permanecen desaparecidas. La operación de salvamento logró rescatar a otras 25.

miércoles, 21 de enero de 2015

Un avión a energía solar tratará de dar la vuelta al mundo



El avión Solar Impulse 2, que se propulsa sólo con energía solar, intentará dar la vuelta al mundo a finales de febrero en un hecho sin precedentes al no utilizar combustibles fósiles.
El prototipo tiene estipulado su despegue en Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes Unidos, y contará con distintas escalas en varias ciudades del mundo, hasta su regreso a finales de julio o principios de agosto de 2015.
Los fundadores del proyecto detallaron en su sitio web, que el recorrido que emprenderá la aeronave incluye paradas en ciudades de India y China para luego cruzar el Océano Pacífico hasta llegar a Estados Unidos. Luego continuará su trayecto por el sur de Europa y el norte de África hasta descender en su destino final de Abu Dhabi.
En total, el avión recorrerá 35 mil kilómetros y será manejado por los pilotos y fundadores del proyecto, Bertrand Piccard y André Borschberg.
"Los milagros se logran con renovables como la energía solar. Queremos mostrar que podemos volar día y noche en un aparato sin una gota de combustible", explicaron hoy los creadores del proyecto en conferencia de prensa, según citó la agencia Europa Press.

Solar Impulse 2 tiene un peso de 2.300 kilos (similar a un automóvil familiar) y el viaje transcurrirá en unos 25 días totales de vuelo.

jueves, 16 de octubre de 2014

EL HOMBRE MÁS VIEJO EN "MONTAR UN AVIÓN"

Tom Lackey, de 94 años, es el hombre más viejo en caminar por las alas de un avión. En la imagen, se lo ve celebrando después de sobrevolar el peñón de Gibraltar en una avioneta de dos plazas.

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Liquido al mejor postor !!! todo nuevo en sus bolsas

6 fichas de encendido tipo Futaba:
2 válvulas de carga glow:
4 servos Futaba s3003:
6 Y griegas:
4 pares de cuernos Great Planes
4 salidas de escape siliconadas motores chicos
18 o’ring salva hélices
34 cuernos comunes
1 bombas de combustible manual
5 tailwheel bracket de Dubro (tren de cola)
20 balancín de tren delantero
2 tren delanteros (rulo)
1 medidores de pack de abordo digitales
2 Nylon Nose Gear Dubro 156
1 filtro Precision Fuel Filter de Great Planes
3 Steering Arm de Dubro 166
10 bisagras alemanas J. Landert
20 bisagras Graupner alemanas N°51
20 bisagras Graupner N° 54
3 conos chicos blancos
2 conos medianos blancos
1 cono grande blanco
10 salva hélices completos
2 tren para ruedita de cola
20 bisagras código 8282 HK
1 cono para eléctrico chico
1 bancada para glow 40/46
9 pares de ruedas Dubro 2 1/4

jueves, 13 de marzo de 2014

Liquidacion de articulos para aeromodelismo

Liquido Aviones RC, Kits, foamys, articulos varios
vendo:
Quest con motor Evolution 46 usado: $ 2700
Entrenador acrobatico Avistar de Hobbico: $ 2500 (vendido)
Kit de un Cap21 para motor 46: $ 1900 (vendido)
Kit avión japones Zero de Marutaka fuse de fibra: $ 1900
Foamy 3D con tres servos, motor y speed: $ 500
Foamy Mini Satur nuevo, completo de accesorios: $ 1200 (vendido)
Bomba manual de combustible: $ 240
Servos Futaba 3003 nuevos: $ 160
Servos Hetronix nuevos: $ 140
Lipo de 1000 amh de 7,4 volt nueva: $ 99
Extra 300 usado (kit de TNT)1,60 de envergadura:$ 2700 con ASP61 y cinco servos; $ 1200 sin motor (vendido)
Yak 54 usado con motor Super Tigre 40: $ 1600
Auto RC 1/10, completo nuevo en caja sin usar: $ 2000 (vendido).
Salva helices: $ 10
Kit de biplano Christen Eagle de Pilot para motor 46/52: $ 1000 (vendido)

martes, 26 de noviembre de 2013

Liquido Aviones RC, Kits, foamys, articulos varios

vendo:
Quest con motor Evolution 46 usado: $ 1500 (vendido)
Entrenador acrobatico Avistar de Hobbico: $ 2000 (vendido)
Kit de un Cap21 para motor 46: $ 1500 (vendido)
Kit avión japones Zero de Marutaka fuse de fibra: $ 1500
Foamy 3D con tres servos: $ 300
Foamy Mini Satur nuevo, completo de accesorios: $ 1200
Bomba manual de combustible: $ 250
Servos Futaba 3003 nuevos: $ 240
Servos Hetronix nuevos: $ 249
Lipo de 1000 amh de 7,4 volt nueva: $ 299
Extra 300 usado (kit de TNT)1,60 de envergadura:$ 2000 con ASP61; $ 1200 sin motor (vendido)
Yak 54 usado: $ 2000
Auto RC 1/10, completo nuevo en caja sin usar: $ 2000

lunes, 28 de octubre de 2013

Se prevé un fuerte plan de rearme militar para 2014 en Argentina



Será de $10.000 millones y prevé la compra de 16 Mirage F1 como parte de un fuerte refuerzo a cinco años. Serán desactivados los Mirage III, de la década del 70 y que combatieron en Malvinas en 1982



El Gobierno decidió la compra de un escuadrón de 16 de los cazabombarderos ofrecidos por España. La primera partida prevista para la operación es de 715.954.000 millones de pesos, en una negociación que implicará un total de 1.217.264.000 pesos, unos 217 millones de dólares al cambio oficial.

Se trata de una de las asignaciones económicas dentro de un plan detallado en el presupuesto que compromete la compra de armamentos en los próximos cinco años por un inusual monto de más de 10.000 millones de pesos.
Si bien una vez aprobado el presupuesto nacional en el Congreso sus partidas pueden ser redistribuidas a criterio de la Casa Rosada, no deja de llamar la atención que luego de diez años en el poder el kirchnerismo proponga el rearme militar en momentos en que encara el tramo final de la gestión.

Cabe recordar que la última compra de aeronaves de combate fue concretada en 1997 por el gobierno de Carlos Menem, que compró de segunda mano 36 cazabombarderos A4, que eran utilizados por los Estados Unidos. Por problemas de repuestos, sin embargo, hoy muy pocos de esos aviones están en condiciones de vuelo.

En las planillas anexas al proyecto de ley de presupuesto nacional figura que las primeras unidades llegarían al país en 2014. Pero en esa información pública también se detallan otras compras y asignaciones de partidas para diversos sistemas de armas, como la construcción del submarino Santa Fe de propulsión nuclear y cuya construcción local fue interrumpida en la década del 90.

Otra asignación presupuestaria aparece bajo el rubro Proyecto Nacional UAV-Proyecto SARA, con una partida para 2014 de 208.185.932 pesos. Ese plan fue diseñado mediante un acuerdo con el Invap para fabricar una serie de aviones no tripulados de exploración y ataque de largo alcance, que, de acuerdo con las proyecciones del presupuesto para 2014, demandará un gasto total de 2.180.740.168 pesos.

Además, para continuar con la modernización de los aviones de transporte Hércules figuran 82.170.000 pesos en 2014 y una inversión comprometida en ese plan de 323.490.000 de pesos. También la aviación naval tiene previstas importantes partidas presupuestarias, por 870.593.538 pesos, durante el ejercicio del año que viene. Por otra parte, los tanques de desarrollo nacional TAM empezaron a ser repotenciados este año y ese proceso consiguió compromisos anuales de partidas -82 millones de pesos para 2014- por un total de 1.268.000 pesos.

Mayor suerte corrió el plan del Ejército para modificar el equipo individual de campaña en sus unidades, ya que a los 62.720.873 de pesos asignados para 2014 se agrega un compromiso de sostener el plan a cinco años por 5.183.641.995 de pesos. Un aumento considerable si se toma en cuenta que en el presupuesto de 2013 ese proyecto estimaba una inversión total de 600 millones de pesos.

sábado, 26 de octubre de 2013

Los hermanos argentinos que construyeron un avión en medio de la nada

Helio y Jorge Zampelunghe nacieron en Cabana, Córdoba, una zona rural de Argentina. Crecieron en los años treinta, aislados, sin luz eléctrica y dedicados a la agricultura.
Pese a que no pasaron del tercer grado de primaria, soñaban con convertirse en inventores de máquinas. Contra todos los pronósticos y obstáculos, lo lograron.
Escuche esta fascinante crónica de Radio Ambulante: "Los Fabricantes".
Radio Ambulante es un programa de radio que cuenta historias latinoamericanas provenientes de todos los países de habla hispana, incluyendo Estados Unidos. Sus creadores buscan llevar la estética de la buena crónica de prensa escrita a la radio.

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2013/10/131023_radio_ambulante_fabricantes_sc.shtml

jueves, 17 de octubre de 2013

Todos los días se busca un lugar en el tren de Jakarta

Si va a visitar Indonesia y tienen que cruzar a través de Jakarta, la cosa más difícil es tomar un tren en Jakarta. Aunque hay más de trescientos, los trenes que navegan cada día en Jakarta trayendo hordas de trabajadores de las áreas circundantes al territorio continental de Jakarta, todavía hay dificultades para encontrar un punto de apoyo, mucho menos sentarse.
Sin embargo, este problema se encuentra principalmente en la clase económica baja y durante las horas pico, cuando algunas personas, incluso arriesgan su vida por estar sentado en el techo del tren, a pesar del peligro de los cables aéreos.
Sin duda su gobierno debería de regular esto ya que es un peligro potencial para esa población pero por la necesidad desafortunadamente terminan buscando la forma posible para viajar en el tren ya sea en las puertas , en la parte de atrás o en el techo, lo que es un peligro.

El Aeromodelo electrico mas grande del mundo

El Boeing B-50 Superfortress está clasificado como un avión ligero y tiene licencia de la Autoridad de Aviación Civil.
Creado por Tony Nijhuis en su garaje la aeronave es una versión a escala de un bombardero de los EE.UU. en el año 1950.
Tomó al Sr. Nijhuis, de Hastings, East Sussex, dos años para presentar el avión controlado por radio que él llama el gigante “Jolly Green”, el cual le costó £ 8.000.
Dispone de 96 baterías de alimentación para los cuatro motores eléctricos que impulsan la aeronave a lo largo de una pista de 40 a 50 metros antes de despegar.
Puede volar durante ocho minutos en el aire antes de que tenga que descender para que las baterías puedan ser recargadas.
“He estado trabajando en él de manera intermitente durante los últimos dos años”, y lo hizo en un garaje individual.
“Se presenta en ocho pedazos y tiene que ser atornillados entre sí”.
No obstante, a diferencia de los modelos más pequeños, si este se estrella se desintegraría.
“Debido a su tamaño es clasificado como un avión ligero y tuvo que ser probado por la Autoridad de Aviación Civil y requiere un certificado para volar en espectáculos públicos.
“Sólo podemos volar durante ocho minutos ya que las baterías necesitan ser cargadas y hay una alarma para avisarnos cuando el tiempo se está acabando”.