Llegaron algunos accesorios, otros estan en viaje...

Murió el primer hombre que pisó la luna: Neil Armstrong

El astronauta Neil Armstrong, el primer hombre en llegar a la Luna el 20 de julio de 1969, murió a los 82 años a causa de complicaciones sufridas tras una reciente operación del corazón. Armstrong fue el histórico protagonista del alunizaje que fue visto por millones de espectadores en una transmisión a escala mundial -la primera vía satélite que se vio en la Argentina-, el 20 de julio de 1969, cuando pisó el suelo polvoriento del satélite terrestre comandando una expedición espacial de su país. "Es un pequeño paso para el hombre pero un gran salto para la humanidad" fue la frase conceptual que se atribuyó al astronauta desde el comando de la NASA en Houston, y con la que quedó para siempre en los libros de historia. Armstrong nació el 5 de agosto de 1930 en una granja en Ohio; se interesó tempranamente por la aviación y a los 16 años logró su licencia de vuelo. Tras graduarse de los estudios secundarios recibió una beca de la Marina de Estados Unidos para estudiar ingeniería aeronáutica. Durante la guerra de Corea voló como piloto de combate en 78 misiones; una vez le salvó la vida el asiento eyectable, y tras la guerra fue piloto de pruebas. En septiembre de 1962 la agencia estadounidense espacial NASA lo presentó como futuro astronauta, y en marzo de 1966 -como comandante del "Geminis 8"- logró por primera vez el exitoso acoplamiento de esta nave con un satélite. La misión tuvo luego problemas técnicos y Armstrong debió hacer un aterrizaje de emergencia en el Pacífico, pero tres años más tarde, con 38 años, cumpliría el sueño de comandar la misión de alunizaje "Apollo 11", junto a sus compañeros de vuelo Michael Collins y Buzz Aldrin. Armstrong pasó a ser entonces uno de los seres más populares de la Tierra, eternizado con silueta engordada por un grueso traje espacial, descendiendo en la desolada superficie lunar, casi flotando por la falta de gravedad, y plantando la bandera del país que financió la expedición apenas cuatro años después de lanzada la carrera espacial con la entonces Unión Soviética. Tras retirarse de la NASA, Armstrong enseñó entre 1971 y 1979 como profesor de Ingeniería Aeroespacial en su Ohio natal, a lo cual siguieron trabajos en las empresas Chrysler, Marathon Oil, Learjet y United Airlines. En noviembre de 2011 recibió junto a su colega del "Apollo 11" Buzz Aldrin -ambos pisaron la luna en esa misión, ya que Collins quedó al mando del módulo orbitando el satélite - la máxima distinción del Congreso estadounidense, la Medalla de Oro del Parlamento, en una ceremonia en el Capitolio. La agencia alemana DPA consignó que, cuando el presidente estadounidense Barack Obama anunció hace dos años la cancelación del nuevo plan lunar de la agencia espacial estadounidense NASA, Armstrong lamentó en una carta abierta la "caída de Estados Unidos a la segunda clase" de la navegación espacial.

Un poco de Historia sobre el Aeromodelismo en la Argentina

Historia del Aeromodelismo Argentino: Según cuenta el historiador Mario Battagion y de fuentes indudables, el primer curso de aeromodelismo de nuestro país, del que se tenga documentación, se realizó en 1909, siendo prestigiado por un juez de innegable jerarquía, Jorge Newbery. A partir de entonces se produce un vacío informativo de nuestra actividad de larga duración. Seguramente habrán existido aeromodelistas que construyeron e hicieron volar sus modelos, pero en forma dispersa e individual. Recién en 1932 don Francisco Cortegoso comienza la publicación de su revista mundo Aeronáutico, dando cabida a una sección de aeromodelismo a cargo de Julio Saraceni, luego éste devenido en importante cineasta. Editando algunos planos de aeromodelos extranjeros semi-escala, de acuerdo a la época y noticias, pero viendo el creciente interés que va tomando entre sus lectores esta actividad, decide, junto al centro de aviación civil, organizar lo que se creyó en ese momento, el primer concurso de aeromodelismo del país en 1935. Se inscribieron más de 200 concursantes y compitieron alrededor de 150, cifras sorprendentes para una actividad en sus comienzos. A partir de allí, una enorme cantidad de aeromodelistas de todo el país se reúnen en su lugar de residencia y fundan una cantidad significativa de Clubes: Rosario, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Misiones, Entre Ríos, Mar del Plata, Buenos Aires, Etc. En 1937 la popular revista “El Gráfico” agrega una sección de aeromodelismo a cargo de Roberto Desirello (Flap), que unidas a otras publicaciones especializadas, Suplemento de aeromodelismo, Rutas de Aire, Aviación Popular y en 1948 Aeromodelismo, producen una explosión de nuestro deporte tal, que hoy se la recuerda como la Edad de Oro del aeromodelismo argentino. Dentro de esta enorme actividad algunos visionarios dirigentes comienzan a tratar de reunir en una entidad madre a los clubes existentes, así se funda la Asociación Argentina de Aeromodelismo contando entre sus dirigentes a Hugo Pessina, José Ortner, Ricardo Mateo Solari, Francisco Cortegoso, etc. Pero lamentablemente de efímera vida. Los concursos de entonces eran organizados por los clubes, en algunos casos con la fiscalización del Aeroclub Argentino, el Centro de Aviación Civil o la Dirección de Aeronáutica Deportiva, esta última dependiente de la Fuerza Aérea . Gran importancia revistieron en esos tiempos los concursos organizados por las casas especializadas, entre ellas: El Aguilucho, Aero Argentina, 707, Telmac, etc, algunos transformados en verdaderos clásicos. En julio de 1942, en oportunidad de celebrarse la Semana de Córdoba, el Circulo Cordobés de Aeromodelismo organizó un importante evento, vista la asistencia de dirigentes de una gran cantidad de clubes, se comenzó a tratar por primera vez de dar vida a la Federación Argentina de Aeromodelismo, sin duda una empresa de largo aliento dado que se tenía que fijar el lugar de residencia, confeccionar estatutos, reglamentos de competencia, etc. Debieron pasar ocho años, para ver concretada esta idea, hasta que finalmente el 18 de Febrero de 1950 en la ciudad de Morón, provincia de Buenos Aires, con la presencia de las siguientes instituciones: Tuco Tuco, CABA, Circulo Cordobés, Jorge Newbery, La Plata, Ciudadela, Cañada de Gómez, Baradero, Tucumán, Gualeguay, Gualeguaychu, Esperanza, Punta Alta, Tte. Félix Origone, Huinca Renazco, Morteros, El Boyero, Agrupación Rosarina de Aeromodelismo, El Cóndor y Salta, se constituye la Federación Argentina de Aeromodelismo y su primera comisión directiva quedó integrada por: Presidente: Carmelo Policicchio (Club Morón) Vicepresidente: Oscar Ronchetti (CABA) Secretario: Manuel Valencia (Ciudadela) Tesorero. Juan Cartocetti (Tuco Tuco) Secretario de Actas: Fernando Vela Segovia. De la fotografía obtenida en esa ocasión en el Teatro Municipal de Morón se aprecian; sentados de izquierda a derecha. Juan Cartocetti, Oscar Ronchetti, Carmelo Poicicchio, José Valenca y Fernando Vela Segovia. Parados en ambos extramos, los hermanos Vela Segovia, Francisco Magnoli, Carmelo Natoli, Máximo Mazza, José P. Álvarez, Fausto Pous, Gustavo Talavera, entre otros. A aquellos primeros directivos luego se fueron sucediendo conocidos dirigentes de clubes del interior en distintas comisiones directivas, aportando sus ideas, entusiasmo y trabajo.

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Primera Clinica de Vuelo Acrobatico en Saladillo

Aunque no se pudo realizar la parte practica, se realizo el sabado la Primera Clinica de Vuelo Acrobatico en el campo de Vuelo Walter "Chispa" Lopez del Club Aeromodelista de Saladillo (CAS).

Apareció en La Madrid una avioneta robada

La aeronave había sido despegada en la mañana del sábado por dos delincuentes. Fue hallada en un campo de General La Madrid, confirmó el dueño, Rodolfo Bielli. "Creemos que tenían la intención desarmarla", aseguró Tras permanecer más de 12 horas desaparecida, la avioneta que fue robada el sábado por la mañana por dos delincuentes, fue hallada por la Policía. El robo se produjo, alrededor de las 7:30, en el aeródromo "Comodoro Idelfonso Durana", donde desconocidos hicieron despegar un Cesnna 150 L, modelo 1973. El avión pertenece a la escuela Alas Argentinas y es del año 1974. La aeronave apareció en un campo de la localidad de General La Madrid, confirmó su dueño, Rodolfo Bielli. "Sospechamos que la persona tenía una intención de desarmarla", Efectivos de la Policía local intervinieron el hecho de oficio al enterarse por informaciones periodísticas y pidieron la colaboración de la Fuerza Aérea para tratar de encontrar la aeronave. "Agradezco la labor de las autoridades", resaltó el dueño.

Se robaron una avioneta de un aeródromo en Buenos Aires

Una avioneta que se utilizaba para entrenamiento y enseñar a volar fue robada hoy de un aeródromo de la localidad bonaerense de General Rodríguez. El propietario, Rodolfo Bielli, explicó que se trata de un avión Cessna 150 color beige, biplaza, muy pequeño y con un solo motor, por lo que tiene una autonomía para volar de sólo 400 kilómetros. El hombre dijo que la aeronave, fabricada en 1974, estaba en el aeródromo "Comodoro Ildefonso Durana" de General Rodríguez y que testigos le dijeron que la vieron despegar alrededor de las 7.45 de ayer. "Desconocemos quién la ha sustraído y hacia dónde se puede dirigir. Es un avión que vuela no más que 400 kilómetros de distancia y es muy pequeño, así que usarlo para un ilícito me parece muy raro", consideró Bielli. Fuentes policiales de la Jefatura Departamental Moreno dijeron que están interviniendo en el hecho "de oficio" porque se enteraron del robo por la prensa.

Los "Mini Cooper" ayudan a los atletas y deleitan en Londres

Estas réplicas del típico auto inglés sirven para trasladar jabalinas, discos o martillos que son lanzados a la cancha por los participantes en sus competencias.