El sueño hecho realidad

El sueño de Da Vinci, hecho realidad

Leonardo da Vinci inventó de todo, incluyendo artefactos que ya estaban semi inventados y otros de funcionamiento improbable. Entre todos ellos mantuvo una idea fija: algo que permitiera volar. Esos proyectos fueron desechados, retocados o mejorados. Ahora, más de cinco siglos después, uno de ellos se alzó sobre el suelo y se mantuvo en el aire, únicamente por propulsión humana.
El “Snowbird” fue desarrollado por más de treinta estudiantes de las universidades de Toronto (Canadá), Poitiers (Francia) y tecnológica de Delft (Holanda). Se trata de un ornitóptero –que en griego significa “pájaro con alas”–, o sea un artilugio que, para despegar y avanzar, obtiene el impulso necesario del movimiento batiente de sus alas, de manera similar a como lo hacen las aves.
El primer aparato a propulsión humana despegó en 1977, piloteado por Paul MacCready; avanzó una milla y se mantuvo en el aire durante siete minutos y medio. Dos años después, MacCready mejoró el aparato y recorrió 36 kilómetros. Un desarrollo del MIT de Massachussetts de 1988 llegó a los 119 kilómetros.
Pero ninguno de los tres artefactos era exactamente un ornitóptero, pues las alas eran rígidas; y en un ornitóptero es el batir de las alas lo que proporciona el impulso necesario para contrarrestar el peso del aparato. Además, el pedaleo del piloto activaba una hélice en la nariz o en la cola.
En 2006, el UTIAS puso en marcha el Proyecto Ornitóptero a Propulsión Humana, en el que participan estudiantes. La clave es producir un envión suficiente con las alas, como para poder mantener el artefacto en el aire.
El primer desarrollo fue el del profesor James DeLaurier. Su aparato era semejante a un aeroplano, que batía las alas mecánicamente; pero estaba impulsado por un pequeño motor. Se mantuvo en el aire apenas 14 segundos a una velocidad promedio de 88 kilómetros por hora, antes de quebrar una sección del ala izquierda y aterrizar con escasa elegancia, rompiendo el morro y la rueda delantera.
El “Snowbird” no tiene trampas. Construido con materiales muy livianos, pesa sólo 43 kilos; para facilitar el despegue, Reichert adelgazó ocho kilos. Sus alas tienen una envergadura de 32 metros, casi igual a la de un Boeing 737.
Finalmente el 31 de julio y el 2 de agosto pasado, en Tottenham (cerca de la ciudad Toronto), Reichert se metió en el aparato. Éste fue remolcado por una camioneta hasta que levantó vuelo y se estabilizó. Luego, gracias a la pedalera, el “Snowbird” comenzó a batir suavemente sus flexibles alas, a la manera de un albatros o de una gaviota.
El último intento, a las 6.45, fue el más exitoso. El “Snowbird” se mantuvo en el aire durante 19,3 segundos, en que cubrió una distancia de 145 metros a una velocidad promedio de 25,6 kilómetros por hora. Esta vez, el ornitóptero se posó suavemente sin sufrir ninguna avería.
Presenció el experimento el vicepresidente de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), el organismo mundial que rige sobre los deportes aéreos y los registros aeronáuticos del mundo. Se espera que homologue el vuelo en su próxima reunión, fijada para octubre.

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Hola a todos. Les cuento que estrene el Amadeus de la firma RC Castelar.Lo equipe con un ASP 80 4t y un futaba T6XA fm con un pack de ni-cd de 5 elementos, quedando en un peso final de 3 kg.El primer vuelo fue a medio motor y con muy poco recorrido de mandos. Solo me limite a vuelo de testeo un par de toneles y algunos filos de cuchillo. Se mostro muy estable, docil y definido en las maniobras.En resumen, un buen avion con superficies de mando mas que generosas para imaginar cualquier maniobra.A medida que vaya exigiendolo mas ire comentado como se comporta. Slds Luis. (Del FA)

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